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汽车做气密性检测问题须知?

作者:分星(天津)测控技术有限公司 浏览: 发表时间:2021-09-01 10:45:03

    汽车做气密性检测问题须知?


    汽车做气密性检测问题须知?昨天拜访一位航天领域的领导,他们曾经做过全国范围的气密性检测,认为是可行的,领导一直重视气密性检测,并力求每个环节都检测,结果气密性检测依然是一个繁琐的过程。


    行业对于航天气密性检测做的最多,一个是业务性的考虑,一个是社会性的考虑,从业务性的角度,主要是在某些特定环境下,要对检测结果做验证,比如验证某些飞行器在特定环境下的功能性等。


    这也是航天领域有足够经费,从而大力发展航天气密性检测的原因,在社会性的角度,则不仅是对检测结果做验证,还要对气密性对我们的生活的影响做出预测,也就是气密性对我们的生活会有怎样的影响。


    比如开会或者盛大的活动或者商业洽谈,对方舱内是否存在空气安全问题,在开会过程中,需要再次确认舱门的启闭等等,也会用到气密性的验证,另外还要定期检测生活中的危险物品,比如辐射、药物、酒精等等。


    从应用角度来看,航天气密性检测一般是用在外太空的大型基地检测区域,或者实验室,当然像北京蓝箭航天基地这样的国内机构就只能用在气密性验证上,不然分分钟成笑话。


    总之目前是为验证气密性而验证气密性,进一步的工作目前是风险控制、再入性验证,可见是一个有利有弊的局面,做特定机构对空间基地的气密性检测研究,发过一些专利,就我个人对气密性的理解,气密性主要是指气体中的粒子不与外界所产生反应。


    从实验室和飞行器上来说,涉及的实验设备要比较复杂,需要涉及的仪器要比较多,一些可靠性比较高的条件下,对应用中的误差要求很高,在气密性实验上面依然存在一定的误差,气密性检测首先应该从实验室中说起,可参考人家北航经验谈。


    其实很多气密性实验室就是xpanel推广的luminox系列,具体您可以了解下,等有人来就此写篇现在大型科研仪器系统全面开放了,基本功能图纸化,生产手段光学测绘、机器设备、手工测试等走到哪里都不用改设计了,其实验室技术含量只是部分控制代码和很少很少的气密性实验室的设备。


    首先要说明的是这次气密性检测是仅涉及航天器,不是涉及所有气密性检测的设备,而且现在重要的口才已经不需要仪器和数据来保证,主要靠ppt和信息化手段。举个例子,我有次和xpanel技术部门的一个设备工程师进行交流,他说他们有几万台气密性检测的设备。


    小编就想可能要考虑全国范围内的数据迁移问题,但人家设备小部分都是高校或者中石油下属那个单位,好处就是有高校支持,另外还可以拿来卖,坏处就是每个高校设备都不同,除了故障可能就是需要小改,更多的应该说是量产的航空器材气密性不够。

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